Levante EMV: El ayuntamiento se desentiende de limpiar la marina tras la F1

El Ayuntamiento de Valencia se desmarcó ayer, por boca del concejal de Residuos Sólidos y Limpieza del Ayuntamiento de Valencia, Ramón Isidro Sanchis, de la limpieza de la marina tras la celebración del Gran Premio de Europa de Fórmula 1. Dos semanas después del evento la basura sigue acumulada en el entorno del canal, el anfiteatro y el parque del Veles e Vents mientras unos y otros se pasan la pelota sobre quién debe limpiarlo.
Según Sanchis, la marina portuaria “no está incluida en el ámbito de la contrata municipal de limpieza del Marítimo”. El concejal, quien aseguró que no ha visitado la dársena tras la competición, comentó que “nadie se ha puesto en contacto” con él solicitando una actuación especial de las brigadas de limpieza para adecentar lo que ha sido el escenario central de la Copa del América y de las carreras de la F-1. En línea con el Consorcio Valencia 2007, el concejal apuntó que la adecuación de la marina es competencia de quien organiza la prueba automovilística, en alusión a Valmor Sport.

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Levante EMV: El Consorcio recuerda que corresponde a Valmor y a la Generalitat limpiar y reponer la marina tras la F1

La marina del puerto de Valencia, cuya imagen se ha proyectado a medio mundo gracias a la Copa del América y a las carreras de la Fórmula 1, parece ir rumbo a ninguna parte. El Consorcio Valencia 2007, cuyos responsables (Gobierno, Generalitat y Ayuntamiento de Valencia) aún no se han sentado para poner en marcha el plan de explotación, se desmarcó ayer por completo de la situación de abandono que presenta este ámbito once días después del Gran Premio de Fórmula 1.
La basura de todo tipo, producto del paso de miles de personas por el puerto, se acumula desde hace más de una semana en lo que fue el parque de Veles e Vents. El viento está arrastrando parte de la inmundicia hasta el canal, ensuciando y contaminando el agua.

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El País: Mucho ruido, pocas nueces

Una de las claves para entender la Fórmula 1 está en el uso de tapones para los oídos. Y es que, mucho ruido para tan pocas nueces. Bueno al tajo. Tajo: la fiesta oficial Valencia Street Circuit que se celebró el sábado en los Jardines del Real. La fiesta se exponía al riesgo de ser leída, pues, como un excéntrico ejercicio de vanityfairismo dejando fuera de cuadro su condición de premeditada cap-i-casal. Y fue más de lo mismo. Aquello se convirtió en un gigantesco paddock de las más diversas carrocerías. Congregación bárbara de celebrities exportadas a base de talonario, políticos del PP -convertidos ya en una suerte de nobleza valenciana ecuménica-, empresarios relacionados con la cosa, deportistas despistados, periodistas con cara de qué-buenos-son-que-nos-llevan-de-excursión, modelos de diversa fortuna, el pack de diseñadores excluyentes, y algún personaje de película serie Z. Verbigracia: todos juntos por la F-1.

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Levante EMV: Las adjudicaciones del Consell en el circuito de F1 superan a las de infraestructuras sanitarias

La fiebre de la Fórmula 1, incubada al calor de la Alonsomanía, también ha atrapado a las cuentas públicas de la Generalitat. La prioridad que el Consell otorga al Gran Premio de Europa -la última manifestación de los grandes eventos sobre los que se cimenta la arquitectura política del Gobierno de Camps- así como necesaria celeridad en la ejecución de las obras del trazado del circuito urbano han llevado a la Generalitat a adjudicar en los últimos doce meses (desde las elecciones autonómicas) obras por 69.589.749 euros en los diferentes proyectos que conforman el Valencia Street Circuit.

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Levante-EMV:El grupo Cotino se asocia con Aspar para construir circuitos

Worldwide Circuit Management (WCM), la empresa que preside el ex piloto de Alzira y que fue creada a mediados de 2007 para este fin, percibe ahora el apoyo financiero de la firma de capital de riesgo Pontia, promovida por la familia Cotino.

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El País: La crisis inmobiliaria salpica los proyectos estrella del Consell

La crisis inmobiliaria acaba de llevarse por delante a las promotoras valencianas Encoval y Nou Temple, firma, esta última, popularizada por el jugador valencianista David Albelda. Este ajuste, que algunos especialistas auguran que será más rápido y brusco de lo previsto, amenaza con arrastrar algunos proyectos emblema de la Generalitat. El prolongado ciclo expansivo de la construcción, que ha durado casi una década, y la extraordinaria rentabilidad del negocio hicieron que el Consell apadrinará proyectos como el aeropuerto de Castellón o el circuito de F-1 en Valencia. Sin embargo, su dependencia de los PAI a los que están asociados genera diversas incógnitas

Levante-EMV:Barberá exige al Gobierno que pague por la Copa del América aunque sigue el litigio de los equipos

El ataque como respuesta. Ésa fue la estrategia que el grupo municipal del PP siguió de forma permanente durante la sesión plenaria de ayer, sobre todo por parte de la alcaldesa, que prácticamente intervino en todos los puntos del debate.

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